“今天氣溫比較低，大家穿厚一點(diǎn)。電煤運(yùn)輸關(guān)系千家萬(wàn)戶溫暖過冬，我們一定要精檢細(xì)修，確保車輛性能良好，我跟副工長(zhǎng)分別在東西兩頭，發(fā)現(xiàn)故障大家及時(shí)溝通。”12月19日7時(shí)58分，中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司嘉峪關(guān)車輛段嘉峪關(guān)運(yùn)用車間上行四班工長(zhǎng)李鑫在交班會(huì)上布置完工作后，檢車員分4組整隊(duì)奔赴東西待檢室。

初冬的嘉峪關(guān)，寒風(fēng)凜冽，一趟趟滿載“烏金”的“煤龍”停靠在嘉峪關(guān)站，身穿橘黃色工作服的檢車員穿梭在股道間，對(duì)電煤列車進(jìn)行技術(shù)檢查。

“二組9道接10196次現(xiàn)車54輛，電煤列車，插號(hào)志作業(yè)注意安全。”8時(shí)12分，嘉峪關(guān)車輛段上行四班列檢值班員劉梁向檢車員謝永龍下達(dá)轉(zhuǎn)線接車指令。

8時(shí)22分，列車進(jìn)站停穩(wěn)，檢車員謝永龍插好防護(hù)紅旗，便對(duì)列車進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)。隨著檢車錘敲擊車輪的清脆聲響起，他從車底下鉆進(jìn)鉆出，檢查車鉤連接狀態(tài)、車底各部懸掛部件，不漏過任何角落。

10196次電煤列車全長(zhǎng)近700多米，檢車員謝永龍和3位工友共更換了6塊閘瓦，修復(fù)了2處小車門門搭扣，緊固了4個(gè)螺母。一個(gè)班下來要檢查15至16列貨物列車，每列要往返檢查好幾次，日行步數(shù)25000多步。“作為列車檢修人員，我們必須做好技術(shù)檢查工作，為電煤保供提供優(yōu)質(zhì)車輛。”工友董江江看著一列列滿載電煤的鐵路貨車說。

近期，受冷空氣影響多地出現(xiàn)降雪天氣。嘉峪關(guān)車輛段持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)組織，加強(qiáng)與武威、張掖、金昌、常樂等發(fā)電廠的溝通聯(lián)系，隨時(shí)掌握電煤庫(kù)存、日耗、到達(dá)卸車等情況，了解企業(yè)后續(xù)電煤運(yùn)輸需求，確保電廠存煤達(dá)21天以上。各列檢作業(yè)場(chǎng)平均每天有7列裝載電煤的列車到站，煤炭裝載量達(dá)2300多噸。干部職工不畏嚴(yán)寒堅(jiān)守崗位，緊盯貨車技檢質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加快技檢車周轉(zhuǎn)，全力守護(hù)電煤運(yùn)輸安全暢通。

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